Grandes manœuvres au pôle course au large

La saison des régates et des sorties en mer est terminée pour les coureurs au large. Les yeux et les esprits sont tournés vers les courses de l’hiver prochain. Tous les bateaux vont se retrouver en chantier pendant les semaines à venir.

Août 2007

En ce moment, lorsque l’on se promène à la Base de sous-marins on y voit plus de bateaux au sec que dans l’eau. C’est le démarrage d’une nouvelle campagne de préparation. Les bateaux étaient  configurés pour naviguer sur des courses de quelques jours et le programme à venir va les engager dans des parcours beaucoup plus longs. Il faut donc modifier les plans de pont et les aménagements. Des révisions générales seront effectuées sur les montures.

Juste après son record de l’Atlantique, le trimaran géant de Franck Cammas a été mis au sec pour préparer son prochain défi, le record autour du monde en équipage. Le chantier consiste à consolider quelques points sur la coque centrale et rendre l’aménagement intérieur plus confortable pour l’équipage qui va naviguer dans les eaux froides du grand sud. Une modification des safrans s’est révélée nécessaire afin de rendre le bateau plus maniable à grande vitesse.

Le monocoque de Yann Eliès qui a effectué ses premières navigations juste avant l’été doit réajuster quelques installations sur le pont. Sa remise à l’eau est prévue mi-septembre pour peaufiner les derniers réglages avant la Route du Café qui se court entre le Havre et Bahia au Brésil. Elle partira fin octobre.

L’autre monocoque de Jérémy Beyou se prépare pour la course Tour du Monde en double et sans escale qui partira de Barcelone début novembre.

Le trimaran d’Yvan Bourgnon est rentré de New York en convoyage car il n’y a pas eu de fenêtre météo intéressante cet été pour une tentative de record en solitaire. Lui aussi effectuera dans un hangar une révision générale de sa monture avant de s’aligner au départ de la Route du Café.

Pour l’équipe de Pascal Bidegorry, c’est la trêve avant d’attaquer de front, dès début septembre, la préparation de la Route du Café avec le trimaran détenteur de la victoire il y a deux ans et la construction du trimaran géant de 40 mètres. Un grand hangar neuf est actuellement en finition au port de pêche. Il accueillera les coques et des bras de liaison pour y être montés l’hiver prochain.

Chez les petits monocoques de 6,50 mètres la tension monte à l’approche de la mini-transat qui partira mi-septembre de la Rochelle pour rallier Bahia.

A noter que, Jean-Baptiste Dejeanty doit rejoindre le pôle course au large de Lorient dans les semaines à venir avec son monocoque qu’il prépare pour le Vendée Globe.