Une réponse à la circulation croissante
L’aménagement de la voie express « au droit de Lorient » s’inscrit dans le cadre global de la mise aux normes autoroutières de la RN 165 entre Nantes et Brest. Cette mise aux normes implique l’élargissement des bandes d’arrêt d’urgence, la sécurisation des bretelles d’accès, l’interdiction des panneaux publicitaires. A la hauteur de Lorient, il a fallu répondre à un problème spécifique de trafic, celui-ci atteignant 75 000 véhicules par jour alors que le seuil de saturation pour une 2 x 2 voies est de 50 000 véhicules.
75 000 véhicules par jour
Les caractéristiques du trafic sur la RN 165 à hauteur de Lorient sont son volume, sa croissance (6 à 8 % par an), sa régularité à l’année (il n’y a pas de véritable pointe saisonnière). C’est en prenant en compte ces paramètres que le District a approuvé le 11 juillet 1997 le « projet d’aménagement de la RN 165 ». Le projet a été soumis à enquête publique en 1998. Les associations de riverains et écologistes ont été associées à chaque étape du projet. Un comité de suivi a été mis en place qui se réunit tous les trimestres.
2 x 2 voies supplémentaires
Le projet retenu a pour caractéristique principale de créer 2 voies de part et d’autre des voies actuelles. Les voies du milieu seront affectées au transit et les 2 voies supplémentaires au trafic local. Cet élargissement sur 5 km s’accompagne de travaux importants : restructuration des échangeurs de Kerdual et de Lann-Sevelin ; doublement du pont de Kerdual et du pont enjambant le Scorff ; aménagements paysagers et création d’une passerelle pour les cyclistes entre Caudan et Lanester.
Une signalisation dynamique
Neuf panneaux à messages variables seront installés entre l’échangeur de Port-Louis et l’échangeurs de Pen Mané à hauteur de Guidel. Ils avertiront les automobilistes de l’état du trafic et, en cas d’accident ou de bouchon, les inviteront à emprunter des itinéraires de délestage balisés.
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