Les enjeux
Le projet d’aménagement de la voie express à hauteur de Lorient répond à l’augmentation du trafic (75 000 véhicules par jour), responsable d’embouteillages et d’accidents de plus en plus nombreux. Il représente un ensemble d’enjeux puisqu’il s’agit à la fois de garantir la sécurité des automobilistes, d’assurer la fiabilité d’accès de Lorient et de générer le moins de nuisances possibles pour les riverains et l’environnement.
Le projet
La solution retenue est la réalisation de 2x2 voies de part et d'autre du pont actuel. ce qui nécessite la construction de deux ouvrages d'art sur le Sorff. Elle offre l’avantage d’ une moindre emprise (60 m) réduisant les nuisances visuelles et sonores pour les riverains et de ne pas empiéter sur le village de Kerdual. Elle offre des garanties maximum de sécurité, notamment pour le dégagement en cas d’accident. Les normes autoroutières sont de rigueur : bandes d’arrêt d’urgence, voies d’entrées et de sorties plus longues…
La consultation
Approuvé par la délibération du District du 11 juillet 1997, le " projet d’aménagement de la RN 165 " a été soumis à enquête publique du 1er décembre 1997 au 16 janvier 1998. Les associations de riverains et écologistes ont été associées à chaque étape du projet.
Les travaux
En 2003, les travaux d’aménagement de l’échangeur de Kerdual ont été poursuivis avec, après la réalisation de la nouvelle bretelle d’entrée Vannes – Lorient, le commencement de la nouvelle bretelle de sortie Lorient – Vannes. Parallèlement, les travaux de construction de l’ouvrage nord de franchissement du Scorff ont été engagés ainsi que la restructuration du terre-plein central existant. Point sur les travaux ?
Le financement
Le coût total sera de 50 millions d’euros. L’opération est financée dans le cadre du volet routier du Contrat de Plan Etat – Région 2000-2006. l’Etat et la Région Bretagne prennent à leur charge chacun 27,5 % de la dépense, le Conseil Général du Morbihan et Cap l’Orient chacun 22,5 %.
Le calendrier
- 2002, démarrage des travaux
- 2003, échangeur et pont de Kerdual
- 2004, échangeur de Lann- Sevelin et passerelle entre Caudan et Lanester
- 2005, construction du pont « nord » sur le Scorff
- Automne 2005, mise en service de la partie nord du projet
- 2006, construction du « pont sud » sur le Scorff aménagement paysager
|  | | 
La durée prévisible des travaux est de 5 ans, la partie nord est ouverte depuis le 1er septembre 2005.
| | 
|
|
